IE5 6000V TYZD લો-સ્પીડ ડાયરેક્ટ-ડ્રાઇવ લોડ પરમેનન્ટ મેગ્નેટ સિંક્રનસ મોટર

લો-સ્પીડ ડાયરેક્ટ-ડ્રાઇવ કાયમી ચુંબક મોટર્સ પર પૃષ્ઠભૂમિ?
ઇન્વર્ટર ટેકનોલોજીના અપડેટ અને કાયમી ચુંબક સામગ્રીના વિકાસ પર આધાર રાખીને, તે ઓછી ગતિવાળા ડાયરેક્ટ-ડ્રાઇવ કાયમી ચુંબક મોટર્સના અમલીકરણ માટેનો આધાર પૂરો પાડે છે.
ઔદ્યોગિક અને કૃષિ ઉત્પાદન અને સ્વચાલિત નિયંત્રણમાં, ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ વત્તા રીડ્યુસર્સ અને અન્ય ડિલેરેશન ઉપકરણોનો સામાન્ય ઉપયોગ કરતા પહેલા, ઘણીવાર ઓછી ગતિવાળા ડ્રાઇવનો ઉપયોગ કરવાની જરૂર પડે છે. જોકે આ સિસ્ટમ ઓછી ગતિના હેતુને પ્રાપ્ત કરી શકે છે. પરંતુ તેમાં ઘણી ખામીઓ પણ છે, જેમ કે જટિલ માળખું, મોટું કદ, અવાજ અને ઓછી કાર્યક્ષમતા.

કાયમી ચુંબક સિંક્રનસ મોટરનો સિદ્ધાંત અને શરૂઆતની પદ્ધતિ?
સ્ટેટર ફરતા ચુંબકીય ક્ષેત્રની ગતિ સિંક્રનસ ગતિ હોવાથી, જ્યારે રોટર શરૂ થવાના ક્ષણે આરામ પર હોય છે, ત્યારે એર ગેપ ચુંબકીય ક્ષેત્ર અને રોટર ધ્રુવો વચ્ચે સાપેક્ષ ગતિ હોય છે, અને એર ગેપ ચુંબકીય ક્ષેત્ર બદલાતું રહે છે, જે સરેરાશ સિંક્રનસ ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક ટોર્ક ઉત્પન્ન કરી શકતું નથી, એટલે કે, સિંક્રનસ મોટરમાં જ કોઈ પ્રારંભિક ટોર્ક નથી, જેથી મોટર પોતાની જાતે શરૂ થાય છે.
શરૂઆતની સમસ્યાને ઉકેલવા માટે, અન્ય પદ્ધતિઓ અપનાવવી જોઈએ, જેનો સામાન્ય રીતે ઉપયોગ થાય છે:
1, ફ્રીક્વન્સી કન્વર્ઝન શરૂ કરવાની પદ્ધતિ: ફ્રીક્વન્સી કન્વર્ઝન પાવર સપ્લાયનો ઉપયોગ કરીને ફ્રીક્વન્સી ધીમે ધીમે શૂન્યથી વધે છે, ફરતું ચુંબકીય ક્ષેત્ર ટ્રેક્શન રોટર ધીમે ધીમે સિંક્રનસ પ્રવેગક બનાવે છે જ્યાં સુધી તે રેટેડ ગતિ સુધી પહોંચે નહીં, શરૂઆત પૂર્ણ થાય છે.
2, અસુમેળ શરૂઆત પદ્ધતિ: શરૂઆતી વિન્ડિંગવાળા રોટરમાં, તેનું માળખું અસુમેળ મશીન ખિસકોલી પાંજરાના વિન્ડિંગ જેવું હોય છે. સિંક્રનસ મોટર સ્ટેટર વિન્ડિંગ પાવર સપ્લાય સાથે જોડાયેલ છે, શરૂઆતી વિન્ડિંગની ભૂમિકા દ્વારા, શરૂઆતી ટોર્ક ઉત્પન્ન કરે છે, જેથી સિંક્રનસ મોટર પોતે જ શરૂ થાય, જ્યારે સિંક્રનસ ગતિના 95% અથવા તેથી વધુ ઝડપે, રોટર આપમેળે સિંક્રનાઇઝેશનમાં ખેંચાય છે.