લો-સ્પીડ અને હાઇ-ટોર્ક કાયમી મેગ્નેટ ડાયરેક્ટ-ડ્રાઇવ મોટર્સનું વિહંગાવલોકન અને દૃષ્ટિકોણ

ચીનના નેશનલ ડેવલપમેન્ટ એન્ડ રિફોર્મ કમિશન અને અન્ય નવ વિભાગોએ સંયુક્ત રીતે "મોટર અપગ્રેડિંગ અને રિસાયક્લિંગ અમલીકરણ માર્ગદર્શિકા (2023 આવૃત્તિ)" (ત્યારબાદ તેને "અમલીકરણ માર્ગદર્શિકા" તરીકે ઓળખવામાં આવે છે), "અમલીકરણ માર્ગદર્શિકા" સ્પષ્ટ ઉદ્દેશ્યો, પુરવઠા ક્ષમતા વધારવા માટે આગળ રજૂ કર્યા. ઊર્જા કાર્યક્ષમ મોટર્સ, મોટરના ઊર્જા-બચત કાર્બન-ઘટાડા રૂપાંતરણનો અમલ, બિનકાર્યક્ષમ અને પછાત મોટર્સને દૂર કરવા અને અત્યાધુનિક ટેકનોલોજીના વિકાસ અને એપ્લિકેશન અને અન્ય કાર્ય પહેલને મજબૂત બનાવવી. જમીન પરના પાંચ કાર્યોમાં, "લો-સ્પીડ ડાયરેક્ટ-ડ્રાઇવ મોટર્સ" કીવર્ડનો ઉલ્લેખ કરવામાં આવ્યો છે, અને તમારી પાસે એક જ પ્રશ્ન હશે: રાજ્ય દ્વારા સક્રિય રીતે પ્રમોટ કરવામાં આવતી ઓછી-સ્પીડ ડાયરેક્ટ-ડ્રાઇવ મોટર્સ શું છે? શા માટે તેનો પ્રચાર કરવામાં આવે છે?

અમલીકરણ માર્ગદર્શિકામાં ઓછી-સ્પીડ ડાયરેક્ટ-ડ્રાઇવ મોટર્સ ઓછી-સ્પીડ હાઇ-ટોર્ક કાયમી મેગ્નેટ ડાયરેક્ટ-ડ્રાઇવ મોટર્સનો સંદર્ભ આપે છે. હાલમાં, લો-સ્પીડ અને હાઈ-ટોર્ક પરમેનન્ટ મેગ્નેટ ડાયરેક્ટ-ડ્રાઈવ મોટરની કોઈ કડક વ્યાખ્યા નથી, જે સામાન્ય રીતે 500r/મિનિટ કરતાં ઓછી રોટેશનલ સ્પીડ સાથે, 500N-m કરતાં વધુ ટોર્ક સાથે નવા પ્રકારની સિંક્રનસ મોટરનો સંદર્ભ આપે છે કોઈ ઘટાડો ગિયર ઉપકરણ નથી, અને મોટરમાંથી સીધી મેળવેલ ઓછી રોટેશનલ સ્પીડ. "ડ્યુઅલ-કાર્બન વ્યૂહરચના" ના ધ્યેય દ્વારા સંચાલિત, ઊર્જા બચત, પર્યાવરણીય સંરક્ષણ અને મોટર સિસ્ટમના સ્થિર પ્રદર્શનને કેવી રીતે સુધારવું તે અન્વેષણ કરવાનો એક મહત્વપૂર્ણ વિષય છે. હાલમાં, વ્યાપકપણે ઉપયોગમાં લેવાતા મોટર સિસ્ટમ ટ્રાન્સમિશન ઉપકરણ એ ઇન્ડક્શન મોટર + રીડ્યુસરનો મોડ છે, સ્ટેટર પ્રતિકાર અને સ્ટેટર વર્તમાન નુકશાનના અસ્તિત્વને કારણે ઇન્ડક્શન મોટર, પવન ઘર્ષણની સ્થિર કામગીરી પણ આ પરિબળોના ચોક્કસ પ્રમાણને રોકે છે જે સુધારણાને મર્યાદિત કરે છે. શક્તિ પરિબળ; રીડ્યુસરનું અસ્તિત્વ ટ્રાન્સમિશનની કાર્યક્ષમતા ઘટાડે છે, બંધારણનું અસ્તિત્વ જટિલ છે, રીડ્યુસર મિકેનિઝમ પહેરવા માટે સરળ છે, લુબ્રિકન્ટ લીકેજ, ઉચ્ચ જાળવણી ખર્ચ અને સિસ્ટમ એકંદરે ઓછી કાર્યક્ષમતા અને અન્ય ખામીઓ, જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરતી નથી. આર્થિક વિકાસ, ઊર્જા બચત અને પર્યાવરણીય સંરક્ષણ. લો-સ્પીડ હાઇ-ટોર્ક કાયમી મેગ્નેટ ડાયરેક્ટ-ડ્રાઇવ મોટર્સમાં કાયમી મેગ્નેટ મોટર્સની સામાન્ય લાક્ષણિકતાઓ હોય છે, જેમ કે લાંબી સેવા જીવન, સરળ જાળવણી, ઊર્જા બચત અને પર્યાવરણીય સંરક્ષણ.

હાલમાં, ઓછી સ્પીડ પર્મેનન્ટ મેગ્નેટ સિંક્રોનસ મોટરમાં ઓછી સ્પીડ અને હાઈ ટોર્ક, સમાન પાવર મોટર + રીડ્યુસર કરતાં નાનું વોલ્યુમ, સ્મૂથ આઉટપુટ, ઉચ્ચ કાર્યક્ષમતા અને ઉર્જા બચત વગેરેના ફાયદા છે. ઘણા ક્ષેત્રોમાં ડ્રાઇવિંગ ઉપકરણ, જેમ કે: ખાણકામ, કોલસો, સિમેન્ટ, ધાતુશાસ્ત્ર, પેટ્રોલિયમ, રાસાયણિક ઉદ્યોગ, બેલ્ટ કન્વેયર, સ્ક્રેપર, બકેટ વ્હીલ મશીન, બોલ મિલ, લિફ્ટિંગ મશીનરી, ઓપન રિફાઇનિંગ મશીન, રિફાઇનિંગ મશીન, એક્સ્ટ્રુડર્સ, વેક્યૂમ પંપ, રીસીપ્રોકેટીંગ કોમ્પ્રેસર, વેકયુમ પંપ અને વેકયુમ કોમ્પ્રેસર, વેકયુમ પંપ, રીસીપ્રોકેટીંગ કોમ્પ્રેસર, લો હેડ, લો-સ્પીડ પંપનો મોટો પ્રવાહ દર અને તેથી વધુ. જેમ આપણે બધા જાણીએ છીએ, ખાણકામ, કોલસો, સિમેન્ટ, ધાતુશાસ્ત્ર, પેટ્રોલિયમ, રાસાયણિક ઉદ્યોગ એ ઉચ્ચ ઊર્જા વપરાશ, ઉચ્ચ પ્રદૂષણ ઉદ્યોગ છે, અને હાલમાં બેલ્ટ કન્વેયર, એલિવેટર, બોલ મિલ અને અન્ય ભારે મશીનરી અને સાધનોનો ઉપયોગ મુખ્યત્વે ઇન્ડક્શનમાં થાય છે. મોટર્સ, સ્પીડ રિડ્યુસર્સ અને ઓપન ગિયર ડ્રાઇવ મોડનું કદ, ઓછી ગતિ, ઉચ્ચ-ટોર્ક પીએમ મોટર્સની ઘૂંસપેંઠ ઓછી છે, ચીનની સરકારના સતત પરિવર્તન અને ઉદ્યોગના અપગ્રેડિંગ અને ઊર્જા બચત પરિવર્તનની જરૂરિયાતો સાથે. ચીની સરકાર દ્વારા ઉપરોક્ત ઉદ્યોગોનું સતત પરિવર્તન અને અપગ્રેડિંગ અને ઉર્જા-બચત પરિવર્તન માટેની જરૂરિયાતો, આ ઉદ્યોગોમાં લો-સ્પીડ હાઇ-ટોર્ક પરમેનન્ટ મેગ્નેટ મોટર્સની માંગ વધી શકે છે અને લો-સ્પીડ હાઇ-ટોર્કનું બજાર કદ વધી શકે છે. કાયમી મેગ્નેટ મોટર્સ સ્થિર વૃદ્ધિનું વલણ બતાવશે.

મિંગટેંગ લો આરપીએમ ડાયરેક્ટ-ડ્રાઇવ મોટર્સ https://www.mingtengmotor.com/ વિવિધ ઉદ્યોગોમાં એપ્લિકેશનોની વિશાળ શ્રેણી, કેસોની સંપત્તિ, પરિપક્વ તકનીક, કંપનીએ હંમેશા સતત નવીનતાની અગ્રણી ભાવના જાળવી રાખી છે, હવે સૌથી નીચી ઝડપ 7.5rpm સુધી કરી શકાય છે, ઉદ્યોગના અગ્રણી સ્તર સુધી પહોંચવા માટે, તે ઓછી-સ્પીડ લોડ માટે પસંદગીનું ડ્રાઇવિંગ ઉપકરણ છે.