ઓછી ગતિ અને ઉચ્ચ-ટોર્ક કાયમી ચુંબક ડાયરેક્ટ-ડ્રાઇવ મોટર્સનું વિહંગાવલોકન અને દૃષ્ટિકોણ

ચીનના રાષ્ટ્રીય વિકાસ અને સુધારણા આયોગ અને અન્ય નવ વિભાગોએ સંયુક્ત રીતે "મોટર અપગ્રેડિંગ અને રિસાયક્લિંગ અમલીકરણ માર્ગદર્શિકા (2023 આવૃત્તિ)" (ત્યારબાદ "અમલીકરણ માર્ગદર્શિકા" તરીકે ઓળખવામાં આવશે), "અમલીકરણ માર્ગદર્શિકા" સ્પષ્ટ ઉદ્દેશ્યો, ઉર્જા કાર્યક્ષમ મોટર્સની સપ્લાય ક્ષમતા વધારવા, મોટરના ઉર્જા-બચત કાર્બન-ઘટાડવાના પરિવર્તનનો અમલ, બિનકાર્યક્ષમ અને પછાત મોટર્સને દૂર કરવા અને અત્યાધુનિક ટેકનોલોજી અને અન્ય કાર્ય પહેલના વિકાસ અને એપ્લિકેશનને મજબૂત બનાવવા માટે રજૂ કર્યા. જમીન પરના પાંચ કાર્યોમાં, "લો-સ્પીડ ડાયરેક્ટ-ડ્રાઇવ મોટર્સ" કીવર્ડનો ઉલ્લેખ કરવામાં આવ્યો છે, અને તમારી પાસે એક જ પ્રશ્ન હશે: રાજ્ય દ્વારા સક્રિય રીતે પ્રમોટ કરવામાં આવતી ઓછી-સ્પીડ ડાયરેક્ટ-ડ્રાઇવ મોટર્સ કઈ છે? તેનો પ્રચાર શા માટે કરવામાં આવી રહ્યો છે?

અમલીકરણ માર્ગદર્શિકામાં ઓછી ગતિવાળા ડાયરેક્ટ-ડ્રાઇવ મોટર્સનો ઉલ્લેખ ઓછી ગતિવાળા હાઇ-ટોર્ક કાયમી ચુંબક ડાયરેક્ટ-ડ્રાઇવ મોટર્સ સાથે થવો જોઈએ. હાલમાં, ઓછી ગતિવાળા અને ઉચ્ચ-ટોર્ક કાયમી ચુંબક ડાયરેક્ટ-ડ્રાઇવ મોટરની કોઈ કડક વ્યાખ્યા નથી, જે સામાન્ય રીતે 500r/મિનિટ કરતા ઓછી રોટેશનલ સ્પીડ, 500N-m કરતા વધુ ટોર્ક, કોઈ રિડક્શન ગિયર ડિવાઇસ અને મોટરમાંથી સીધી મેળવેલી ઓછી રોટેશનલ સ્પીડ સાથે નવા પ્રકારના સિંક્રનસ મોટરનો ઉલ્લેખ કરે છે. "ડ્યુઅલ-કાર્બન સ્ટ્રેટેજી" ના ધ્યેય દ્વારા સંચાલિત, મોટર સિસ્ટમના ઊર્જા-બચત, પર્યાવરણીય સંરક્ષણ અને સ્થિર પ્રદર્શનને કેવી રીતે સુધારવું તે શોધવાનો એક મહત્વપૂર્ણ વિષય છે. હાલમાં, વ્યાપકપણે ઉપયોગમાં લેવાતું મોટર સિસ્ટમ ટ્રાન્સમિશન ડિવાઇસ ઇન્ડક્શન મોટર + રીડ્યુસરનો મોડ છે, સ્ટેટર પ્રતિકાર અને સ્ટેટર કરંટ નુકશાનના અસ્તિત્વને કારણે ઇન્ડક્શન મોટર, પવન ઘર્ષણનું સ્થિર સંચાલન પણ આ પરિબળોના ચોક્કસ પ્રમાણમાં કબજો કરે છે જે પાવર ફેક્ટરના સુધારણાને મર્યાદિત કરે છે; રીડ્યુસરનું અસ્તિત્વ ટ્રાન્સમિશનની કાર્યક્ષમતા ઘટાડે છે, રચનાનું અસ્તિત્વ જટિલ છે, રીડ્યુસર મિકેનિઝમ પહેરવામાં સરળ છે, લુબ્રિકન્ટ લિકેજ, ઉચ્ચ જાળવણી ખર્ચ અને એકંદર સિસ્ટમ ઓછી કાર્યક્ષમતા અને અન્ય ખામીઓ, આર્થિક વિકાસ, ઊર્જા બચત અને પર્યાવરણીય સંરક્ષણની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરતી નથી. ઓછી ગતિવાળા હાઇ-ટોર્ક કાયમી ચુંબક ડાયરેક્ટ-ડ્રાઇવ મોટર્સમાં કાયમી ચુંબક મોટર્સની સામાન્ય લાક્ષણિકતાઓ હોય છે, જેમ કે લાંબી સેવા જીવન, સરળ જાળવણી, ઊર્જા બચત અને પર્યાવરણીય સંરક્ષણ.

હાલમાં, ઓછી ગતિવાળા કાયમી ચુંબક સિંક્રનસ મોટરમાં ઓછી ગતિ અને ઉચ્ચ ટોર્ક, સમાન પાવર મોટર + રીડ્યુસર કરતા ઓછું વોલ્યુમ, સરળ આઉટપુટ, ઉચ્ચ કાર્યક્ષમતા અને ઉર્જા બચત વગેરેના ફાયદા હોવાને કારણે, તેનો ઉપયોગ ઘણા ક્ષેત્રોમાં ડ્રાઇવિંગ ડિવાઇસ તરીકે થાય છે, જેમ કે: ખાણકામ, કોલસો, સિમેન્ટ, ધાતુશાસ્ત્ર, પેટ્રોલિયમ, રાસાયણિક ઉદ્યોગ, બેલ્ટ કન્વેયર, સ્ક્રેપર, બકેટ વ્હીલ મશીન, બોલ મિલ, લિફ્ટિંગ મશીનરી, ઓપન રિફાઇનિંગ મશીન, રિફાઇનિંગ મશીન, એક્સટ્રુડર્સ, વેક્યુમ પંપ, રિસિપ્રોકેટિંગ કોમ્પ્રેસર, વેક્યુમ પંપ અને વેક્યુમ કોમ્પ્રેસર, વેક્યુમ પંપ, રિસિપ્રોકેટિંગ કોમ્પ્રેસર, લો હેડ, લો-સ્પીડ પંપનો મોટો પ્રવાહ દર વગેરે. જેમ આપણે બધા જાણીએ છીએ, ખાણકામ, કોલસો, સિમેન્ટ, ધાતુશાસ્ત્ર, પેટ્રોલિયમ, રાસાયણિક ઉદ્યોગ એ ઉચ્ચ ઉર્જા વપરાશ, ઉચ્ચ પ્રદૂષણ ઉદ્યોગ છે, અને હાલમાં બેલ્ટ કન્વેયર, એલિવેટર, બોલ મિલ અને અન્ય ભારે મશીનરી અને સાધનોની જેમ મુખ્યત્વે ઇન્ડક્શન મોટર્સ, સ્પીડ રીડ્યુસર્સ અને ઓપન ગિયર ડ્રાઇવ મોડમાં ઉપયોગમાં લેવાય છે, ઓછી ગતિ, ઉચ્ચ-ટોર્ક પીએમ મોટર્સનો પ્રવેશ ઓછો છે, ચીન સરકાર દ્વારા ઉદ્યોગના સતત પરિવર્તન અને અપગ્રેડિંગ અને ઊર્જા-બચત પરિવર્તન આવશ્યકતાઓ સાથે. ચીની સરકાર દ્વારા ઉપરોક્ત ઉદ્યોગોના સતત પરિવર્તન અને અપગ્રેડિંગ અને ઊર્જા-બચત પરિવર્તન માટેની આવશ્યકતાઓ સાથે, આ ઉદ્યોગોમાં ઓછી ગતિના ઉચ્ચ-ટોર્ક કાયમી ચુંબક મોટર્સની માંગ વધી શકે છે, અને ઓછી ગતિના ઉચ્ચ-ટોર્ક કાયમી ચુંબક મોટર્સનું બજાર કદ સ્થિર વૃદ્ધિ વલણ બતાવશે.

મિંગટેંગ લો આરપીએમ ડાયરેક્ટ-ડ્રાઇવ મોટર્સ https://www.mingtengmotor.com/ વિવિધ ઉદ્યોગોમાં એપ્લિકેશનોની વિશાળ શ્રેણી ધરાવે છે, કેસોનો ભંડાર છે, પરિપક્વ ટેકનોલોજી છે, કંપનીએ હંમેશા સતત નવીનતાની અગ્રણી ભાવના જાળવી રાખી છે, હવે ઉદ્યોગના અગ્રણી સ્તર સુધી પહોંચવા માટે સૌથી ઓછી ગતિ 7.5rpm સુધી કરી શકાય છે, તે ઓછી ગતિના લોડ માટે પસંદગીનું ડ્રાઇવિંગ ઉપકરણ છે.