ચલ આવર્તન મોટર પંખાની પસંદગીની આવશ્યકતા અને ઉપયોગના સિદ્ધાંતો

પંખો એ ચલ આવર્તન મોટર સાથે મેળ ખાતું વેન્ટિલેશન અને ગરમીનું વિસર્જન ઉપકરણ છે，મોટરની માળખાકીય લાક્ષણિકતાઓ અનુસાર, બે પ્રકારના પંખા છે: અક્ષીય પ્રવાહ પંખા અને કેન્દ્રત્યાગી પંખા; અક્ષીય પ્રવાહ પંખા મોટરના નોન-શાફ્ટ એક્સટેન્શન છેડે સ્થાપિત થયેલ છે, જે કાર્યાત્મક રીતે ઔદ્યોગિક આવર્તન મોટરના બાહ્ય પંખા અને પવન આવરણની સમકક્ષ છે; જ્યારે કેન્દ્રત્યાગી પંખા મોટર બોડી સ્ટ્રક્ચર અને કેટલાક વધારાના ઉપકરણોના ચોક્કસ કાર્યો અનુસાર મોટરની યોગ્ય સ્થિતિ પર સ્થાપિત થયેલ છે.

TYPCX શ્રેણી ચલ આવર્તન કાયમી ચુંબક સિંક્રનસ મોટર

જે કિસ્સામાં મોટર ફ્રીક્વન્સી વેરિએશન રેન્જ નાની હોય અને મોટર ટેમ્પરેચર રેન્જ મોટી હોય, ત્યાં ઔદ્યોગિક ફ્રીક્વન્સી મોટરના બિલ્ટ-ઇન ફેન સ્ટ્રક્ચરનો પણ ઉપયોગ કરી શકાય છે. જે કિસ્સામાં મોટર ઓપરેટિંગ ફ્રીક્વન્સી રેન્જ પહોળી હોય, ત્યાં સિદ્ધાંતમાં સ્વતંત્ર ફેન ઇન્સ્ટોલ કરવો જોઈએ. મોટરના યાંત્રિક ભાગથી સંબંધિત સ્વતંત્રતા અને પંખાના પાવર સપ્લાય અને મોટર પાવર સપ્લાયની સંબંધિત સ્વતંત્રતાને કારણે, એટલે કે, બંને પાવર સપ્લાયનો સેટ શેર કરી શકતા નથી, તેને કારણે પંખાને સ્વતંત્ર ફેન કહેવામાં આવે છે.

વેરિયેબલ ફ્રીક્વન્સી મોટર વેરિયેબલ ફ્રીક્વન્સી પાવર સપ્લાય અથવા ઇન્વર્ટર દ્વારા સંચાલિત થાય છે, અને મોટરની ગતિ ચલ છે. બિલ્ટ-ઇન ફેન સાથેનું માળખું મોટરની ગરમીના વિસર્જનની જરૂરિયાતોને બધી ઓપરેટિંગ ગતિએ પૂર્ણ કરી શકતું નથી, ખાસ કરીને જ્યારે ઓછી ગતિએ ચાલે છે, જે મોટર દ્વારા ઉત્પન્ન થતી ગરમી અને ઠંડક માધ્યમ હવા દ્વારા લેવામાં આવતી ગરમી વચ્ચે અસંતુલન તરફ દોરી જાય છે જેમાં ગંભીર રીતે અપૂરતો પ્રવાહ દર હોય છે. એટલે કે, ગરમીનું ઉત્પાદન યથાવત રહે છે અથવા તો વધે છે, જ્યારે ઓછી ગતિને કારણે ગરમી વહન કરી શકે તેવો હવા પ્રવાહ ઝડપથી ઘટે છે, જેના પરિણામે ગરમીનો સંચય થાય છે અને વિસર્જન કરવામાં અસમર્થતા થાય છે, અને વિન્ડિંગ તાપમાન ઝડપથી વધે છે અથવા તો મોટરને બાળી નાખે છે. એક સ્વતંત્ર ફેન જે મોટરની ગતિ સાથે અસંબંધિત છે તે આ માંગને પૂર્ણ કરી શકે છે:

(1) મોટરના સંચાલન દરમિયાન ગતિમાં ફેરફારથી સ્વતંત્ર રીતે સંચાલિત પંખાની ગતિ પ્રભાવિત થતી નથી. તે હંમેશા મોટર પહેલાં શરૂ થવા માટે સેટ હોય છે અને મોટર બંધ થવામાં પાછળ રહે છે, જે મોટરની વેન્ટિલેશન અને ગરમીના વિસર્જનની જરૂરિયાતોને વધુ સારી રીતે પૂર્ણ કરી શકે છે.

(2) પંખાની શક્તિ, ગતિ અને અન્ય પરિમાણો મોટરના ડિઝાઇન તાપમાનમાં વધારો માર્જિન સાથે યોગ્ય રીતે ગોઠવી શકાય છે. જ્યારે પરિસ્થિતિઓ પરવાનગી આપે ત્યારે પંખાની મોટર અને મોટર બોડીમાં અલગ અલગ ધ્રુવો અને અલગ અલગ વોલ્ટેજ સ્તર હોઈ શકે છે.

(૩) મોટરના ઘણા વધારાના ઘટકો ધરાવતી રચનાઓ માટે, મોટરના એકંદર કદને ઘટાડીને વેન્ટિલેશન અને ગરમીના વિસર્જનની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરવા માટે પંખાની ડિઝાઇનને ગોઠવી શકાય છે.

(૪) મોટર બોડી માટે, બિલ્ટ-ઇન પંખાના અભાવે, મોટરનું યાંત્રિક નુકસાન ઓછું થશે, જે મોટરની કાર્યક્ષમતા સુધારવા પર ચોક્કસ અસર કરે છે.

(5) મોટરના કંપન અને અવાજ સૂચકાંક નિયંત્રણના વિશ્લેષણ પરથી, પંખાના પાછળના ઇન્સ્ટોલેશનથી રોટરના એકંદર સંતુલન અસર પર કોઈ અસર થશે નહીં, અને મૂળ સારી સંતુલન સ્થિતિ જાળવવામાં આવશે; મોટરના અવાજની વાત કરીએ તો, પંખાના ઓછા અવાજ ડિઝાઇન દ્વારા મોટરના અવાજ પ્રદર્શન સ્તરને એકંદરે સુધારી શકાય છે.

(6) મોટરના માળખાકીય વિશ્લેષણ પરથી, પંખા અને મોટર બોડીની સ્વતંત્રતાને કારણે, પંખાવાળી મોટર કરતાં મોટર બેરિંગ સિસ્ટમ જાળવવી અથવા નિરીક્ષણ માટે મોટરને ડિસએસેમ્બલ કરવી પ્રમાણમાં સરળ છે, અને મોટર અને પંખાના વિવિધ અક્ષો વચ્ચે કોઈ દખલગીરી થશે નહીં.

જોકે, ઉત્પાદન ખર્ચ વિશ્લેષણના દ્રષ્ટિકોણથી, પંખાની કિંમત પંખા અને હૂડ કરતા નોંધપાત્ર રીતે વધારે છે, પરંતુ વિશાળ ગતિ શ્રેણીમાં કાર્યરત ચલ આવર્તન મોટર્સ માટે, અક્ષીય પ્રવાહ પંખો સ્થાપિત કરવો આવશ્યક છે. ચલ આવર્તન મોટર્સના નિષ્ફળતાના કિસ્સાઓમાં, કેટલીક મોટર્સમાં અક્ષીય પ્રવાહ પંખાના કામ કરવામાં નિષ્ફળતાને કારણે વાઇન્ડિંગ બર્નઆઉટ અકસ્માતો થાય છે, એટલે કે, મોટરના સંચાલન દરમિયાન, પંખો સમયસર શરૂ થતો નથી અથવા પંખો નિષ્ફળ જાય છે, અને મોટરના સંચાલન દ્વારા ઉત્પન્ન થતી ગરમી સમયસર વિખેરી શકાતી નથી, જેના કારણે વાઇન્ડિંગ વધુ ગરમ થાય છે અને બળી જાય છે.

વેરિયેબલ ફ્રીક્વન્સી મોટર્સ માટે, ખાસ કરીને જેઓ સ્પીડ રેગ્યુલેશન માટે વેરિયેબલ ફ્રીક્વન્સી ડ્રાઇવ્સનો ઉપયોગ કરે છે, કારણ કે પાવર વેવફોર્મ સામાન્ય સાઈન વેવ નથી પરંતુ પલ્સ પહોળાઈ મોડ્યુલેશન વેવ છે, સ્ટીપ ઇમ્પેક્ટ પલ્સ વેવ વિન્ડિંગ ઇન્સ્યુલેશનને સતત કાટ લાગશે, જેના કારણે ઇન્સ્યુલેશન વૃદ્ધ થશે અથવા તો તૂટી જશે. તેથી, સામાન્ય ઔદ્યોગિક ફ્રીક્વન્સી મોટર્સ કરતાં વેરિયેબલ ફ્રીક્વન્સી મોટર્સમાં ઓપરેશન દરમિયાન સમસ્યાઓ થવાની શક્યતા વધુ હોય છે, અને વેરિયેબલ ફ્રીક્વન્સી મોટર્સ માટે ખાસ ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક વાયરનો ઉપયોગ કરવો આવશ્યક છે, અને વિન્ડિંગ ટકી રહેલ વોલ્ટેજ મૂલ્યાંકન મૂલ્ય વધારવું આવશ્યક છે.

પંખાની ત્રણ મુખ્ય ટેકનિકલ લાક્ષણિકતાઓ, ચલ આવર્તન ગતિ નિયમન અને પાવર સપ્લાયમાં આંચકા પલ્સ તરંગોનો પ્રતિકાર, સામાન્ય મોટરોથી અલગ ચલ આવર્તન મોટર્સની ઉત્તમ ઓપરેટિંગ લાક્ષણિકતાઓ અને અદમ્ય ટેકનિકલ અવરોધો નક્કી કરે છે. વ્યવહારુ એપ્લિકેશનોમાં, ચલ આવર્તન મોટર્સના સરળ અને વ્યાપક ઉપયોગ માટે થ્રેશોલ્ડ ખૂબ જ ઓછો છે, અથવા તે સ્વતંત્ર પંખો સ્થાપિત કરીને પ્રાપ્ત કરી શકાય છે, પરંતુ પંખાની પસંદગી અને મોટર સાથેના તેના ઇન્ટરફેસ, પવન માર્ગ માળખું, ઇન્સ્યુલેશન સિસ્ટમ વગેરેથી બનેલી ચલ આવર્તન મોટર સિસ્ટમ તકનીકી ક્ષેત્રોની વિશાળ શ્રેણીને આવરી લે છે. ઉચ્ચ-કાર્યક્ષમતા, ઉચ્ચ-ચોકસાઇ અને પર્યાવરણને અનુકૂળ કામગીરી માટે ઘણા પ્રતિબંધિત પરિબળો છે, અને ઘણા તકનીકી અવરોધોને દૂર કરવા આવશ્યક છે, જેમ કે ચોક્કસ ફ્રીક્વન્સી બેન્ડમાં કામ કરતી વખતે રડવાની સમસ્યા, બેરિંગ શાફ્ટ કરંટના વિદ્યુત કાટની સમસ્યા, અને ચલ આવર્તન પાવર સપ્લાય દરમિયાન વિદ્યુત વિશ્વસનીયતાની સમસ્યા, આ બધામાં ઊંડા તકનીકી સમસ્યાઓનો સમાવેશ થાય છે.

અનહુઇ મિંગટેંગ પરમેનન્ટ-મેગ્નેટિક મશીનરી અને ઇલેક્ટ્રિકલ ઇક્વિપમેન્ટ કંપની લિમિટેડની વ્યાવસાયિક ટેકનિકલ ટીમ.https://www.mingtengmotor.com/) આધુનિક મોટર ડિઝાઇન થિયરી, વ્યાવસાયિક ડિઝાઇન સોફ્ટવેર અને સ્વ-વિકસિત કાયમી ચુંબક મોટર ડિઝાઇન પ્રોગ્રામનો ઉપયોગ કરીને કાયમી ચુંબક મોટરના ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક ક્ષેત્ર, પ્રવાહી ક્ષેત્ર, તાપમાન ક્ષેત્ર, તાણ ક્ષેત્ર, વગેરેનું અનુકરણ કરે છે, જેનાથી ચલ આવર્તન મોટરનું કાર્યક્ષમ સંચાલન સુનિશ્ચિત થાય છે.

કૉપિરાઇટ: આ લેખ મૂળ લિંકનું પુનઃમુદ્રણ છે:

https://mp.weixin.qq.com/s/R5UBzR4M_BNxf4K8tZkH-A

આ લેખ અમારી કંપનીના વિચારોનું પ્રતિનિધિત્વ કરતો નથી. જો તમારા અલગ મંતવ્યો અથવા વિચારો હોય, તો કૃપા કરીને અમને સુધારો!